On utilise de petits moteurs pour toutes sortes de travaux différents sur une couverture, afin de sauver du temps et de faciliter des tâches physiques souvent monotones. On peut utiliser de petits moteurs variant de un à douze chevaux-vapeurs pour faire fonctionner des monte-charges, des balais, des coupeuses, des pompes de fondoirs, des grattoirs mécaniques et de nombreux autres appareils.
Toutes sortes de petits moteurs sont fabriqués pour servir dans l’industrie des couvertures, mais pour un fonctionnement sans problèmes, il faut toujours accorder suffisamment d’attention à leur entretien, quel que soit l’appareil.
Vous devez toujours respecter plusieurs facteurs de sécurité lorsque vous utilisez de petits moteurs, y compris les suivants:
- Assurez-vous que tous les dispositifs de sécurité sont en place.
- Ne remplissez pas le réservoir d’essence quand l’appareil est en marche. Laissez le moteur refroidir pendant au moins deux minutes avant de remplir le réservoir.
- Ne faites pas fonctionner l’appareil sans un silencieux. Inspectez le silencieux de temps en temps et remplacez-le au besoin.
- Nettoyez de temps en temps le secteur autour du silencieux afin d’empêcher les produits combustibles de s’accumuler.
- N’étouffez pas le carburateur pour arrêter le moteur.
- Ne touchez pas les cylindres du silencieux et les ailettes de refroidissement lorsqu’ils sont encore chauds parce que vous risquez de vous brûler.
- Tirez toujours la corde de démarrage rapidement pour éviter les contrecoups risquant de vous blesser aux mains et aux bras.
- Ne mettez jamais l’appareil en marche sans lame ou avec des lames desserrées parce que cela pourrait causer un dangereux contrecoup.
- Tenez toujours les mains et les pieds loin des parties mobiles ou rotatives.
- Ne frappez pas le volant avec la main, un objet ou un outil en métal quand vous réparez le matériel, parce que cela pourrait faire casser le volant pendant que l’appareil fonctionne.
- Consultez toujours le guide de fonctionnement et d’entretien du moteur pour y trouver la liste complète des problèmes de sécurité.
Mise en marche des petits moteurs
Avant de mettre en marche un petit moteur, il faut vérifier le niveau de l’huile et du carburant et en rajouter au besoin.
- Si le moteur ne se met pas en marche, ouvrez l’étrangleur de moitié et essayez de nouveau.
- Une fois le moteur en marche, ouvrez l’étrangleur jusqu’au bout et laissez le moteur se réchauffer pendant quelques minutes.
- Ne pas faire fonctionner le moteur en position d’étouffement partiel. Cela pourrait entraîner des régimes trop élevés qui pourraient endommager le moteur.
Pour arrêter le petit moteur, utilisez l’interrupteur. Quand l’interrupteur est déplacé vers la position « arrêt », cela fait court-circuiter l’allumage et arrête le moteur. On ne doit jamais utiliser l’étrangleur pour arrêter le moteur, parce que le carburateur du moteur sera noyé et il sera difficile de remettre le moteur en marche.
Entretien de base
Avant de réparer un petit moteur, on doit enlever la bougie ou débrancher le fil de la bougie et le placer dans le clapet de retenue afin de prévenir la mise en marche accidentelle du moteur.
Huile
On l’a déjà mentionné : il faut vérifier le niveau de l’huile à moteur avant de mettre le moteur en marche. C’est une bonne habitude à acquérir, parce que les petits moteurs ont seulement besoin d’environ 0,9 litre (1 pinte) d’huile et cet approvisionnement peut s’épuiser rapidement. Si le niveau d’huile devient trop faible, le moteur risque de gripper. On doit vérifier le niveau de l’huile à peu près toutes les cinq heures de fonctionnement. On doit changer l’huile après 25 à 40 heures de fonctionnement. Cela pourrait signifier toutes les semaines pour les moteurs qui sont utilisés toute la journée (comme les monte-charges et les fondoirs). Changez l’huile toutes les 20 heures de fonctionnement quand le moteur supporte de fortes charges ou quand la température est excessivement chaude.
Pour changer l’huile à moteur, il faut suivre les étapes suivantes:
- Enlevez le bouchon de vidange d’huile.
- Videz l’huile dans un contenant approprié alors que le moteur est chaud et réinstallez le bouchon de vidange.
- Enlevez le bouchon de remplissage d’huile et remplissez d’huile neuve du type requis. Remettez en place le bouchon de remplissage d’huile.
- Mettez le moteur en marche et laissez-le fonctionner pendant une minute. Arrêtez et laissez-le refroidir pendant quelques minutes, et vérifiez de nouveau le niveau d’huile et ajoutez plus d’huile au besoin.
Huile du dispositif de réduction d’engrenage
On doit changer l’huile toutes les 100 heures de fonctionnement ou selon les indications du mode d’emploi. Utilisez uniquement le type et le type d’huile indiqués dans le mode d’emploi.
Filtre à air
Tout comme dans le cas de votre voiture, le filtre à air empêche la poussière et les saletés de pénétrer dans le moteur. Trois types de filtres à air ordinaires sont utilisés pour les petits moteurs:
- Filtre en mousse
- Filtre à élément sec
- Filtre à double élément
On doit nettoyer les filtres à air, soit tous les trois mois, soit toutes les 25 heures d’utilisation, selon ce qui arrive en premier.
Sur les chantiers sales et poussiéreux, on doit vérifier les filtres à air plus souvent et les nettoyer ou les remplacer au besoin.
Filtre en mousse
- Enlevez la vis et sortez le nettoyeur d’air. Empêchez la saleté de tomber dans le carburateur.
- Démontez le filtre à air pour le nettoyer.
- Lavez le filtre en mousse dans du kérosène ou du détergent liquide avec de l’eau pour enlever la saleté.
- Enveloppez la mousse dans un linge propre et pressez pour sécher.
- Saturez la mousse d’huile à moteur (pressez pour réinstaller sur le moteur).
Filtre à double élément
- Enlevez le bouton poignée et le couvercle.
- Enlevez l’élément en mousse en le faisant glisser jusqu’à ce qu’il sorte de la cartouche en papier.
- Lavez la prédépoussiéreuse en mousse avec du kérosène ou du détergent et de l’eau.
- Enroulez la prédépoussiéreuse dans un linge propre et pressez pour extraire l’eau.
- Appliquez de l’huile à moteur sur la mousse (pressez pour faire sortir l’excédent d’huile).
- Nettoyez la cartouche en papier en la frappant délicatement sur une surface plane et propre ou remplacez-la par une neuve.
- Installez l’élément en mousse par dessus la cartouche en papier, réassemblez et revissez solidement.
Filtre à élément sec
- Enlevez l’écrou papillon et le couvercle et retirez le filtre du moteur.
- Nettoyez en frappant le filtre sur une surface plane, ou, s’il est très sale, lavez-le avec de l’eau et un détergent sans mousse. Bien rincer sous l’eau, en faisant couler l’eau de l’intérieur vers l’extérieur jusqu’à ce que l’eau ressorte propre.
- Ne pas utiliser de kérosène pour nettoyer la cartouche.
Bougies d’allumage
Il faut vérifier les bougies d’allumage de temps en temps pour s’assurer qu’elles ne sont pas excessivement usées.
On doit nettoyer les bougies d’allumage et les réajuster à 7,5 mm (5/16 po) d’écartement (ou tel qu’indiqué dans le manuel d’utilisation du matériel) après toutes les 100 heures de fonctionnement.
On doit nettoyer les bougies d’allumage en les grattant ou en les brossant avec une brosse métallique et en les lavant avec un dissolvant commercial.
Ajustements du carburateur
Dans le cas de certains moteurs, de petits ajustements du carburateur pourraient être nécessaires pendant la durée des travaux afin de tenir compte des différences de carburants, de température, d’altitude ou de charge.
Tourner la soupape de réglage du ralenti dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’elle soit fermée, puis tournez-la d’un demi ou de trois quarts de tour dans le sens opposé à celui des aiguilles d’une montre.- Tournez l’aiguille doucement dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’elle se ferme tout juste. Trop la tourner pourrait endommager la soupape.
- Ouvrez l’aiguille du robinet d’un demi-tour de façon à tourner dans le sens contraire à celui d’une montre. Cela permettra de faire partir le moteur et de le réchauffer pour permettre l’ajustement définitif.
Derniers ajustements
Faire repartir le moteur et tourner le pointeau dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que le moteur ait un raté (mélange pauvre de carburant).
Tournez le pointeau dans le sens opposé à celui des aiguilles d’une montre au-delà du point où le moteur fonctionne sans heurt, jusqu’au point où le moteur marche de façon inégale (mélange riche de carburant).
Tournez le pointeau à mi-chemin entre les ajustements pour mélanges riche et pauvre, pour que le moteur fonctionne sans raté.
Si le moteur n’accélère pas de la façon appropriée, il faut rajuster le carburateur, habituellement pour un mélange légèrement plus riche.
Dans la mesure du possible, le mode d’emploi du fabricant doit être lu et compris avant d’utiliser ou d’ajuster tout type d’équipement.