L’échelle à moteur est utilisée le plus souvent par les couvreurs travaillant sur des couvertures à forte pente, parce que la plupart des monte-charges de ce genre ne conviennent pas au levage de gravier. C’est une façon très rapide et économique de hisser sur le toit des charges plus petites et plus légères. Mais il ne faut pas oublier qu’il s’agit du type de monte-charge le plus dangereux parce que l’opérateur se tient sous la charge. Prenez des précautions supplémentaires.

Remarque : Lisez, comprenez et respectez les indications du fabricant en ce qui concerne l’assemblage et le fonctionnement de tout le matériel, y compris le matériel de levage. Les instructions d’assemblage ou de fonctionnement de votre équipement pourraient être différentes de celles qui sont décrites ici.

Un système typique de monte-charge à échelle comprend une échelle en aluminium dotée d’un treuil qui monte et descend l’échelle et est entraîné par un petit bloc-moteur électrique ou à essence situé au bas de l’échelle.

L’échelle comporte trois sections: 4,9 m, 2,4 m, et 1,2 m (16 pi, 8 pi et 4 pi) permettant au monte-charge d’atteindre une hauteur maximale de 13,4 m (44 pi). Les sections d’échelle sont attachées ensemble par un manchon (extrémités mâle et femelle) entre les sections ou une plaque d’assemblage attachée de façon permanente avec des boulons et des contre-écrous aux sections supérieures de l’échelle. Aucun outil spécial n’est nécessaire, sauf des clés à molette Crescent de 200 mm (8 po).

Il y a trois types d’échelles à moteur:

• Pour charges lourdes, capables de lever jusqu’à 181 kg (400 lb).
• Pour charges moyennes, capables de lever jusqu’à 114 kg (250 lb).
• Pour charges légères, capables de lever jusqu’à 90,7 kg (200 lb).

On place l’échelle contre le bâtiment en s’assurant que la base de l’échelle se trouve à une distance du mur égale entre 1/4 et 1/3 de sa hauteur.

Le bloc-moteur est accroché sur un barreau à une hauteur pratique et attaché au moyen d’un mécanisme de blocage à manoeuvre rapide, et l’on fait remonter le câble derrière l’échelle, dans la gorge de la poulie au haut de l’échelle, pour ensuite le faire redescendre sur le devant de l’échelle et l’attacher au châssis.

Fonctionnement du monte-charge

Le bloc-moteur est doté de deux poignées, le levier d’embrayage qui sert à monter les charges et le levier de frein pour les descendre. En soulevant le levier d’embrayage, vous mettez en marche le châssis de charge et relâchez le frein. Libérer l’embrayage applique le frein automatiquement. Soulever le levier de frein va dégager le frein. De petits ajustements pourraient être nécessaires quant à la hauteur du levier de frein quand vous levez le frein afin d’abaisser la charge sans danger et de façon contrôlée.

Le châssis se déplace sur des roues à billes qui empêchent que la plate-forme sorte de ses rails. La charge appuie également sur une roue qui la presse contre une vanne oscillante. Quand la charge arrive en haut du rail, la vanne se renverse et la charge glisse sur le toit. Une fois les matériaux déposés sur le toit, la vanne revient sur la plate-forme et redescend les rails. On peut installer une colonne de guidage articulée en haut du monte-charge pour aider à guider les matériaux de la plate-forme jusqu’au toit.