Les chevalets sont depuis longtemps utilisés pour lever des charges. On utilise un contrepoids pour équilibrer la charge qu’on monte. Quand la poutre du monte-charge est articulée, elle devient une poutre pivotante qui permet de déposer la charge directement sur le toit.
À mesure que les moteurs plus petits furent créés, on les a mis en service sur le sol, maintenant ainsi le mécanisme de levage stationnaire en tout temps. Plus récemment, la capacité de produire des blocs moteurs à un plus grand nombre de chevaux-vapeur a permis d’installer les blocs-moteurs directement sur la poutre du monte-charge plutôt que sur le sol.
Remarque : Lisez, comprenez et respectez les indications du fabricant en ce qui concerne l’assemblage et le fonctionnement de tout le matériel, y compris le matériel de levage. Les instructions d’assemblage ou de fonctionnement de votre équipement pourraient être différentes de celles qui sont décrites ici.
L’information typique ci-dessous se rapporte à l’assemblage d’un montre-charge à poutre pivotante et à moteur. De nombreux systèmes de monte-charge à poutre pivotante utilisent maintenant des moteurs à essence ou diesel pour faire fonctionner le treuil, avec les modifications connexes au montage et au fonctionnement.
Assemblage typique
Le cadre principal du monte-charge doit être assemblé à au moins 3 m (10 pi) du bord du toit. Il faudra typiquement vingt minutes à trois hommes pour installer le monte-charge et le préparer à fonctionner. Les seuls outils nécessaires pour assembler le monte-charge sont deux clés à molette de 300 mm (12 po) et un marteau.
On peut assembler le monte-charge dans l’ordre suivant :
Tour triangulaire (2)- Flèche principale (3)
- Bloc-moteur (4)
- Treuil (5)
- Bras pivotant (1)
- Câble (7)
- Tige de contrôle du monte-charge (6)
- Chaîne du frein (8)
- Embrayage (9)
Une fois assemblé le cadre principal du monte-charge, vous devez vérifier tous les boulons, les écrous et les goujons pour s’assurer qu’ils sont solides. Transportez le monte- charge à l’endroit où il restera en permanence pendant les travaux de levage et assurez- vous que le chevalet est installé sur une surface plane.
Assemblage final
Montez l’unité de tambour du câble sur la poutre principale. Il y a déjà quatre trous percés dans la plate-forme qui se trouve sur la poutre et le cadre du tambour. Alignez les trous, passez les goujons dans les trous et resserrez l’écrou. Le tambour du câble est maintenant solidement installé. Vous pourriez avoir besoin de deux hommes pour installer le tambour, car il pèse environ 64 kg (140 lb). Montez le bloc-moteur à essence derrière le tambour du câble, en faisant soulever le moteur par deux personnes, une de chaque côté, qui aligneront la plate-forme du bloc-moteur avec la coche faite dans la poutre principale. Une troisième personne attachera la plate-forme du bloc-moteur au monte-charge avec un axe à épaulement et une pince traversant la coche sur la poutre principale et la plate-forme du bloc-moteur.
Le bloc-moteur et le tambour du câble sont dotés de deux roues dentées, une grosse et une petite, d’une chaîne d’entraînement (un peu comme celle qu’on utilise sur une bicyclette). La chaîne et les roues dentées transmettent le mouvement du bloc-moteur jusqu’au tambour du câble.
En dessous de la plate-forme du bloc-moteur se trouve une vis d’ajustage qui permet de lever ou de baisser la plate-forme. On lève la plate-forme pour permettre d’installer la chaîne d’entraînement par dessus les roues dentées, et on l’abaisse ensuite jusqu’à ce que la chaîne soit bien tendue. La chaîne doit avoir environ 12,7 mm (1/2 po) de jeu.
Quand le bloc-moteur et le tambour de câble sont en place, faites passer le câble à travers le bras pivotant. Assurez-vous que le bras pivotant est entièrement engagé et demandez à un travailleur de tenir la flèche. Utilisez un escabeau pour faire passer le câble sur le dessus du bras pivotant. On peut libérer le câble en abaissant le levier de freinage.
Fonctionnement d’un monte-charge
Le tambour du câble est doté d’un embrayage et d’un frein. Le frein est contrôlé par une chaîne dont une extrémité est reliée au levier de freinage et l’autre au monte-charge près du sommet de la tour triangulaire, pendant librement de façon à être facilement accessible à l’opérateur. Tirer légèrement sur la chaîne dégage le frein et permet d’abaisser la charge.
Le frein est unidirectionnel, ce qui signifie qu’il est toujours actif à moins qu’on applique de la pression à la chaîne du frein.
L’embrayage est contrôlé par un long manche. Si l’on tire légèrement sur la commande, on engage le mécanisme d’embrayage, ce qui fait commencer l’opération de levage. On peut ajuster la vitesse de levage en tournant le manche de commande sur lui- même. On peut dégager l’embrayage en poussant le bras de contrôle vers l’extérieur, arrêtant ainsi l’opération de levage, et la charge sera retenue par le frein unidirectionnel. Une fois la charge montée sur le toit, une légère pression sur le verrou de déblocage de la flèche fait automatiquement pivoter la charge vers le toit, et une légère pression sur la chaîne du frein va déposer la charge directement sur le platelage.
Pour ramener le câble de levage sur le sol, faites pivoter la flèche de manière à la ramener en position verrouillée. Presser sur le frein permet au câble de revenir au sol. On peut utiliser un poids qui glisse par dessus le crochet du câble de levage pour accélérer le retour du câble.
Démontage du monte-charge
Ramenez le câble à travers le bras pivotant, mettez le moteur en marche et rembobinez toute la longueur excédentaire de câble sur le tambour d’enroulement. Vous pouvez aussi le faire à la main en utilisant la poignée du monte-charge. Laissez refroidir le bloc- moteur, et enlevez ensuite le bloc-moteur et le tambour de câble de la poutre du monte- charge. Attachez une roue de levage et un câble au bras pivotant et abaissez le tambour et le bloc-moteur jusqu’au sol.
Éloignez le châssis du monte-charge d’au moins 3 m (10 pi) du bord du toit et démontez le monte-charge. Au moyen d’un mât de levage (une poutre de monte-charge rigide), abaissez les éléments du cadre de monte-charge jusqu’au sol.
Liste de vérification de l’opérateur
- Lisez le guide d’utilisation du fabricant jusqu’au bout avant de faire fonctionner le monte-charge.
- Vérifiez le cadre du monte-charge pour vous assurer qu’il est en bon état et n’a pas été plié ou endommagé pendant une utilisation antérieure.
- Il faut installer le monte-charge sur une surface plate et unie.
- Assurez-vous que la tour triangulaire du monte-charge est attachée et retenue par des poids au besoin.
- Le câble doit être en bon état de fonctionner, sans points faibles ni éraillures.
- Tous les boulons, les vis, les pinces et les tiges doivent être solides et sûrs.
- Les matériaux à lever se trouvent directement sous le monte-charge.
- Il doit y avoir 45.4 kg (100 lb) de contrepoids permanent pour chaque 90,7 kg (200 lb) de matériaux à monter (la moitié du poids de la charge). Ne jamais utiliser de maté-riaux de couverture pour servir de contrepoids.
- Un extincteur d’incendie est disponible sur le toit près du monte-charge.
- Les boulons retenant le bloc-moteur et le tambour du câble doivent être solides.
- Il ne doit y avoir personne dans l’aire utilisée pour faire fonctionner le monte-charge au sol et une barricade doit être installée pour avertir du danger.
- Tout le personnel s’occupant du levage de matériaux doit porter des casques de sécurité appropriés.