![\"\"](\"http:\/\/roofingcanada.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/1-2-3.png\")
Un op\u00e9rateur de fondoir est responsable d\u2019assurer la s\u00e9curit\u00e9 des travaux dans son entourage imm\u00e9diat, ainsi que de la protection des biens, de l\u2019\u00e9quipement et des autres travailleurs. Il y a toutes sortes de fondoirs sur le march\u00e9 de nos jours: r\u00e9chauff\u00e9s par en dessous, r\u00e9chauff\u00e9s au moyen de tubes, ainsi que des r\u00e9servoirs grands ou petits utilisant le k\u00e9ros\u00e8ne ou le propane comme combustible. Chaque fabricant donne des consignes de s\u00e9curit\u00e9 pour la manutention de son produit.<\/p>\n
Il incombe \u00e0 l\u2019op\u00e9rateur de fondoir de bien \u00e9tudier le mode d\u2019emploi indiqu\u00e9 par le fabricant. Un op\u00e9rateur qualifi\u00e9 conna\u00eetra parfaitement non seulement la documentation du fabricant, mais \u00e9galement le r\u00e9chauffement des asphaltes, l\u2019\u00e9quipement de chauffage en g\u00e9n\u00e9ral, l\u2019utilisation s\u00e9curitaire du gaz propane et des autres combustibles, ainsi que la s\u00e9curit\u00e9 incendie et la lutte contre les incendies. La personne qui fait fonctionner le fondoir est un des membres les plus importants de l\u2019\u00e9quipe de couvreurs. Si les membres de l\u2019\u00e9quipe sont oblig\u00e9s d\u2019attendre que le bitume arrive \u00e0 la temp\u00e9rature appropri\u00e9e, les travaux seront retard\u00e9s. Si le bitume est endommag\u00e9 par la surchauffe, il ne pourra plus \u00eatre utilis\u00e9 pour la construction de la membrane de couverture et devra \u00eatre rejet\u00e9. Une surchauffe grave du bitume peut provoquer un incendie dans le fondoir, avec des dommages connexes au mat\u00e9riel, aux biens et des risques de blessures.<\/p>\n
Allumage du fondoir<\/em><\/h4>\n![\"\"](\"http:\/\/roofingcanada.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/1-2-3b.png\")
Les fondoirs de bitume doivent \u00eatre install\u00e9s sur un terrain plat \u00e0 un endroit o\u00f9 il ne se trouve pas de d\u00e9bris ou de mat\u00e9riaux inflammables et aussi pr\u00e8s que possible du point d\u2019application. Un extincteur d\u2019incendie compl\u00e8tement rempli avec une cote d\u2019au moins 20 lb ABC doit toujours se trouver pr\u00e8s de vous. Ne placez pas l\u2019extincteur directement sur le fondoir de fa\u00e7on \u00e0 ce que, dans une situation d\u2019urgence, l\u2019op\u00e9rateur du fondoir soit capable d\u2019atteindre l\u2019extincteur sans devoir trop se rapprocher du fondoir lui-m\u00eame. Avant d\u2019allumer le br\u00fbleur, il faut v\u00e9rifier la cuve du fondoir pour s\u2019assurer qu\u2019il ne s\u2019y trouve pas d\u2019humidit\u00e9, parce que l\u2019humidit\u00e9 dans le bitume chaud peut provoquer de l\u2019\u00e9cume ou des bulles qui risquent de provoquer un trop-plein ou des \u00e9claboussures de mati\u00e8re br\u00fblante.<\/p>\n
On contr\u00f4le toujours les br\u00fbleurs au propane au moyen de la soupape de r\u00e9gulation plut\u00f4t que le robinet d\u2019arr\u00eat.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/roofingcanada.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/1-2-3c.png\")
Un des probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 les plus graves au moment de l\u2019allumage du fondoir vient de l\u2019utilisation de br\u00fbleurs de dimensions excessives dont on doit ensuite couper les gaz une fois atteinte la temp\u00e9rature n\u00e9cessaire pour les travaux. Cette pratique n\u2019est pas recommand\u00e9e parce qu\u2019il pourrait \u00eatre n\u00e9cessaire d\u2019\u00e9touffer l\u2019alimentation en gaz dans une telle mesure qu\u2019il sera difficile de bien contr\u00f4ler le br\u00fbleur, avec pour cons\u00e9quence une chaleur in\u00e9gale. Les br\u00fbleurs de dimensions excessives peuvent \u00e9galement \u00eatre des causes de surchauffe localis\u00e9e des tubes chauffants avec cr\u00e9ation d\u2019un point chaud risquant d\u2019atteindre la temp\u00e9rature d\u2019inflammation spontan\u00e9e du bitume suivie d\u2019un incendie ou d\u2019une explosion.<\/p>\n
On doit toujours porter des \u00e9crans faciaux pour allumer ou ajuster un br\u00fbleur, charger le fondoir ou manipuler le bitume chaud. Il faut prendre d\u2019extr\u00eames pr\u00e9cautions pour s\u2019assurer que personne ne se trouve directement expos\u00e9 au feu. Le br\u00fbleur doit \u00eatre allum\u00e9 en dehors de la cage, puis plac\u00e9 au bon endroit dans le tube chauffant. Une fois le br\u00fbleur allum\u00e9, l\u2019op\u00e9rateur doit rester pr\u00e8s du fondoir en tout temps afin de pouvoir effectuer les ajustements n\u00e9cessaires. C\u2019est particuli\u00e8rement important au moment du r\u00e9chauffage d\u2019un fondoir froid au commencement de la p\u00e9riode de travail.<\/p>\n
On doit amener les fondoirs lentement \u00e0 la temp\u00e9rature d\u00e9sir\u00e9e pour les travaux. Sinon, il pourrait se produire des temp\u00e9ratures de surface excessives dans la partie avant du tube chauffant et pr\u00e8s de la chemin\u00e9e d\u2019\u00e9chappement \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la cuve, deux causes possibles d\u2019inflammation spontan\u00e9e, d\u2019explosion ou des deux. Afin de pr\u00e9venir ces temp\u00e9ratures excessives dans les tubes chauffants, il faut s\u2019assurer qu\u2019ils sont recouverts de produit fondu en tout temps. Si ce n\u2019est pas possible, on doit faire baisser la temp\u00e9rature du br\u00fbleur du fondoir jusqu\u2019\u00e0 un niveau extr\u00eamement faible en attendant l\u2019addition de bitume nouveau, ou, dans le cas d\u2019asphalte en pain ou de morceaux de brai de houille froids, jusqu\u2019\u00e0 ce que le nouveau mat\u00e9riau ait eu la chance de fondre et de recouvrir compl\u00e8tement le tube chauffant.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/roofingcanada.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/1-2-3d.png\")
Des essais ont aussi permis de d\u00e9montrer que les temp\u00e9ratures de surface de la partie de la chemin\u00e9e d\u2019\u00e9chappement qui se trouve \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la cuve et toujours expos\u00e9e par dessus du produit fondu peuvent d\u00e9passer 527\u00b0C (980\u00b0F) lorsqu\u2019on fait fonctionner certains br\u00fbleurs \u00e0 des r\u00e9gimes aussi bas que 48,3 kPa (7 psi). Le risque d\u2019inflammation spontan\u00e9e ou d\u2019explosion caus\u00e9 par cette partie de la chemin\u00e9e d\u2019\u00e9chappement peut \u00eatre consid\u00e9rablement r\u00e9duit par l\u2019installation autour de la chemin\u00e9e d\u2019\u00e9chappement d\u2019une enveloppe isolante prot\u00e9g\u00e9e par une chemise m\u00e9tallique.<\/p>\n
Lorsque vous faites fonctionner un fondoir, assurez-vous de ce qui suit:<\/p>\n
\n- Les couvercles de fondoir doivent \u00eatre construits de fa\u00e7on \u00e0 se verrouiller solidement, et \u00eatre munis de trous d\u2019a\u00e9ration dont la surface totale est d\u2019au moins 32 cm\u00b2 (5 po2<\/sup>).<\/li>\n
- Les fondoirs sont \u00e9quip\u00e9s de supports ajustables permettant de les installer de niveau.<\/li>\n
- Le r\u00e9servoir de carburant de tous les fondoirs qui d\u00e9pendent de la pression pour l\u2019arriv\u00e9e de carburant doit \u00eatre dot\u00e9 d\u2019une soupape de surpression<\/em> \u00e0 ressort, r\u00e9gl\u00e9e de fa\u00e7on \u00e0 s\u2019ouvrir \u00e0 un niveau de pression que ne d\u00e9passe pas la pression maximale pour le fonctionnement sans danger du r\u00e9servoir.<\/li>\n
- Un extincteur d\u2019incendie \u00e0 poudre chimique ou un autre type d\u2019extincteur d\u2019incendie approuv\u00e9, avec une cote d\u2019au moins 20 ABC, doit \u00eatre \u00e0 la disposition de l\u2019op\u00e9rateur du fondoir en tout temps pendant que le ou les br\u00fbleurs du fondoir fonctionnent.<\/li>\n
- Un levier d\u2019extension suffisamment long pour permettre la fermeture sans danger d\u2019un robinet coinc\u00e9 sera attach\u00e9 au fondoir en tout temps.<\/li>\n<\/ul>\n
Chargement du fondoir<\/em><\/h4>\nL\u2019op\u00e9rateur du fondoir doit porter les v\u00eatements et l\u2019\u00e9quipement de protection appropri\u00e9s et \u00e9viter de travailler directement par dessus le fondoir ouvert lorsqu\u2019il ajoute du bitume froid au fondoir. Le bitume froid doit \u00eatre coup\u00e9 ou bris\u00e9 en petits morceaux et ajout\u00e9 petit \u00e0 petit, de fa\u00e7on \u00e0 minimiser le risque d\u2019\u00e9claboussure lorsqu\u2019il entre en contact avec le contenu chaud du fondoir. Le fondoir ne doit jamais \u00eatre trop charg\u00e9 de mat\u00e9riau froid parce que le bitume prend de l\u2019expansion \u00e0 mesure qu\u2019il se r\u00e9chauffe et risque de d\u00e9border.<\/p>\n
On doit \u00e9viter de m\u00e9langer le bitume chaud \u00e0 la main. La plupart des nouveaux fondoirs sont dot\u00e9s d\u2019une pompe qui recircule le bitume r\u00e9chauff\u00e9. S\u2019il est absolument n\u00e9cessaire de le m\u00e9langer, comme dans le cas des appareils plus anciens, on doit utiliser un morceau de bois solide et assez long. On ne doit jamais utiliser un tuyau creux ou quelque chose de ce genre parce que l\u2019humidit\u00e9 qui se trouve dans le tuyau risque de faire remonter soudainement le bitume chaud dans le tuyau et de provoquer de graves br\u00fblures.<\/p>\n
Retirer le bitume chaud du fondoir<\/em><\/h4>\n![\"\"](\"http:\/\/roofingcanada.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/1-2-3e.png\")
Retirer le bitume chaud du fondoir peut \u00eatre tr\u00e8s dangereux, et l\u2019on ne doit pas essayer de puiser dans le fondoir tant que tout le bitume de la cuve n\u2019est pas fondu et n\u2019a pas atteint la temp\u00e9rature appropri\u00e9e. Essayer de retirer le mat\u00e9riau avant qu\u2019il soit fondu compl\u00e8tement aura pour cons\u00e9quence habituelle de boucher le robinet de puisage. Pendant que le pr\u00e9pos\u00e9 essaiera de d\u00e9boucher le robinet, le bitume risque de recommencer soudainement \u00e0 sortir et de br\u00fbler gravement les mains et les bras de l\u2019op\u00e9rateur. Tous les robinets de puisage doivent \u00eatre dot\u00e9s d\u2019un levier d\u2019extension qui permettra au pr\u00e9pos\u00e9 de se tenir suffisamment \u00e9loign\u00e9 du robinet s\u2019il se produisait un d\u00e9versement. On doit arr\u00eater de vider le fondoir lorsque le niveau du bitume chaud qui s\u2019y trouve ne recouvre plus le tube chauffant. \u00c0 ce moment, on devra ajouter d\u2019autre mat\u00e9riau afin d\u2019\u00e9viter de surchauffer la surface expos\u00e9e.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/roofingcanada.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/1-2-3f.png\")
Contr\u00f4le automatique de la temp\u00e9rature<\/em><\/h4>\nCertains fondoirs modernes sont \u00e9quip\u00e9s d\u2019un dispositif automatique de contr\u00f4le. Il est important que ce dispositif fonctionne bien. Si l\u2019op\u00e9rateur de fondoir n\u2019est pas absolument certain du bon fonctionnement de ce dispositif, il doit \u00e9teindre le fondoir, v\u00e9rifier le dispositif de contr\u00f4le et au besoin le faire r\u00e9parer ou remplacer par une personne comp\u00e9tente. Si le fondoir n\u2019a pas de dispositif automatique de contr\u00f4le, on doit contr\u00f4ler la temp\u00e9rature manuellement \u00e0 l\u2019aide du thermom\u00e8tre du fondoir.<\/p>\n
Thermom\u00e8tres<\/em><\/h4>\nLa temp\u00e9rature du bitume dans le fondoir est habituellement mesur\u00e9e au moyen d\u2019un petit thermom\u00e8tre \u00e0 cadran mont\u00e9 soit sur le c\u00f4t\u00e9 du fondoir, soit \u00e0 l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 du fondoir la plus \u00e9loign\u00e9e du br\u00fbleur.<\/p>\n
De nombreux op\u00e9rateurs exp\u00e9riment\u00e9s ne se fient pas \u00e0 la lecture du thermom\u00e8tre, mais plut\u00f4t \u00e0 la mall\u00e9abilit\u00e9 du bitume fondu. Cette pratique est dangereuse parce que depuis quelques ann\u00e9es le point d\u2019inflammation de l\u2019asphalte utilis\u00e9 pour les couvertures a baiss\u00e9. Cela signifie que la temp\u00e9rature d\u2019utilisation et le point d\u2019inflammation sont beaucoup plus rapproch\u00e9s qu\u2019auparavant, ce qui fait que le fonctionnement du fondoir doit \u00eatre surveill\u00e9 de beaucoup plus pr\u00e8s afin de s\u2019assurer que l\u2019asphalte n\u2019atteigne jamais le point d\u2019\u00e9clair. Le degr\u00e9 de contr\u00f4le n\u00e9cessaire signifie qu\u2019il faut utiliser un thermom\u00e8tre fiable. Le d\u00e9faut d\u2019utiliser un contr\u00f4le pr\u00e9cis peut entra\u00eener une surchauffe qui d\u00e9t\u00e9riore la qualit\u00e9 de l\u2019asphalte et cause un incendie lorsque le point d\u2019\u00e9clair est atteint.<\/p>\n
Pr\u00e9cautions \u00e0 prendre au moment de l\u2019utilisation d\u2019un fondoir<\/em><\/h4>\nLa temp\u00e9rature de l\u2019asphalte dans le fondoir doit \u00eatre maintenue au niveau permettant la mall\u00e9abilit\u00e9 qui convient \u00e0 l\u2019application de la couverture (temp\u00e9rature d\u2019\u00e9quiviscosit\u00e9). On recommande de r\u00e9chauffer le bitume jusqu\u2019\u00e0 un maximum de 14\u00b0C\/25\u00b0F en dessous de sa temp\u00e9rature minimale au point d\u2019\u00e9clair.<\/p>\n
Pour r\u00e9duire les risques d\u2019incendie ou d\u2019explosion, \u00e9vitez de surchauffer le fondoir.<\/p>\n
R\u00e9duisez l\u2019exposition des travailleurs aux vapeurs d\u2019asphalte. En r\u00e9duisant les temp\u00e9ratures de 28\u00b0C\/50\u00b0F, on peut r\u00e9duire de moiti\u00e9 l\u2019exposition des travailleurs aux vapeurs nocives.<\/p>\n
On doit toujours se laisser guider par les thermom\u00e8tres. On ne doit jamais utiliser de m\u00e9thodes p\u00e9rim\u00e9es comme cracher dans le mat\u00e9riau fondu pour d\u00e9terminer si le fondoir est \u00e0 la bonne temp\u00e9rature.<\/p>\n
On doit v\u00e9rifier et calibrer les thermom\u00e8tres r\u00e9guli\u00e8rement et les remplacer s\u2019ils sont inexacts ou d\u00e9fectueux.<\/p>\n
On doit v\u00e9rifier souvent la temp\u00e9rature du fondoir. La quantit\u00e9 de chaleur n\u00e9cessaire pour maintenir la temp\u00e9rature de la cuve \u00e0 un niveau constant va diminuer \u00e0 mesure que le mat\u00e9riau sera puis\u00e9. Si possible, on doit mesurer la temp\u00e9rature \u00e0 plus d\u2019un endroit avec un thermom\u00e8tre plongeur.<\/p>\n
Pompe \u00e0 bitume et fouloir<\/em><\/h4>\n![\"\"](\"http:\/\/roofingcanada.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/1-2-3g.png\")
On doit lubrifier les pompes du fondoir r\u00e9guli\u00e8rement avec un lubrifiant fiable \u00e0 haute temp\u00e9rature.<\/p>\n
On doit v\u00e9rifier r\u00e9guli\u00e8rement le fouloir et l\u2019ajuster afin de r\u00e9duire les fuites au minimum. Le fouloir doit \u00e9galement \u00eatre remplac\u00e9 lorsque son ajustement ne suffit plus \u00e0 r\u00e9duire les fuites.<\/p>\n
On doit observer les r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9 suivantes en ce qui concerne l\u2019utilisation du fondoir:<\/p>\n
\n- Portez des chemises et des gants lorsque vous travaillez pr\u00e8s du fondoir. Portez des \u00e9crans faciaux pour prot\u00e9ger vos yeux contre les \u00e9claboussures, puisque la plupart des fondoirs sont \u00e0 la hauteur des yeux.<\/li>\n
- Une fois le fondoir allum\u00e9, il ne doit pas \u00eatre laiss\u00e9 sans surveillance.<\/li>\n
- Laissez un chemin libre entre le fondoir et le c\u00e2ble de levage. C\u2019est la premi\u00e8re fa\u00e7on d\u2019\u00e9viter de tr\u00e9bucher.<\/li>\n
- Enlevez tous les d\u00e9chets autour du fondoir pour \u00e9viter que quelqu\u2019un tr\u00e9buche et pour r\u00e9duire le danger d\u2019incendie. Une aire de travail propre est aussi un signe de bonnes habitudes de travail.<\/li>\n
- Nettoyez toujours l\u2019int\u00e9rieur du fondoir des d\u00e9bris et des r\u00e9sidus de bitume surchauff\u00e9. Un fondoir dont l\u2019int\u00e9rieur est sale donnera de mauvais r\u00e9sultats et sera plus expos\u00e9 \u00e0 l\u2019inflammation du bitume.<\/li>\n
- Enlevez le surplus de bitume de l\u2019ext\u00e9rieur du fondoir. Le bitume \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur du fondoir va br\u00fbler.<\/li>\n
- Placez les morceaux d\u2019asphalte ou de brai avec soin dans le fondoir afin de pr\u00e9venir les \u00e9claboussures.<\/li>\n<\/ul>\n
Pompage du bitume<\/em><\/h4>\n![\"\"](\"http:\/\/roofingcanada.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/1-2-3h.png\")
De nombreux fondoirs sont dot\u00e9s d\u2019un syst\u00e8me de pompage servant \u00e0 faire monter le bitume chaud sur la couverture. Un seul tuyau allant du toit au robinet de puisage sur le fondoir contr\u00f4le le flux. Les tuyaux de ces syst\u00e8mes doivent toujours \u00eatre isol\u00e9s ou prot\u00e9g\u00e9s afin de pr\u00e9venir les br\u00fblures qui pourraient \u00eatre caus\u00e9es par un contact accidentel. Avant de pomper le bitume, il faut v\u00e9rifier le conduit pour s\u2019assurer qu\u2019il est install\u00e9 de la fa\u00e7on appropri\u00e9e et qu\u2019il convient \u00e0 l\u2019usage qu\u2019on se propose d\u2019en faire. Tous les conduits et les accessoires doivent \u00eatre libres et sans obstruction. Le conduit doit \u00eatre soutenu aux endroits n\u00e9cessaires afin d\u2019\u00e9viter les tensions et les d\u00e9viations excessives. La sortie doit \u00eatre solidement attach\u00e9e au toit pour ne pas se d\u00e9placer, et inspect\u00e9e avec attention afin de s\u2019assurer qu\u2019elle est propre et qu\u2019elle fonctionne bien.<\/p>\n
Lorsque le conduit se d\u00e9verse \u00e0 moins de 2 m (6\u00bd pi) du bord du toit, il faut installer un dispositif protecteur. Cette soupape de r\u00e9gulation du d\u00e9bit a une action directe et rapide. Un seul conduit sur le toit contr\u00f4le le d\u00e9bit d\u2019asphalte.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/roofingcanada.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/1-2-3i.png\")
\n
Remorquage du fondoir<\/em><\/h4>\nLes fondoirs de bitume doivent \u00eatre remorqu\u00e9s conform\u00e9ment aux lois sur la sant\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 au travail, aux r\u00e8glements concernant les travaux de construction et aux codes de la route. Les infractions ne sont pas seulement dangereuses, elles entra\u00eenent le retrait imm\u00e9diat du v\u00e9hicule de la route, une amende consid\u00e9rable ou les deux. N\u2019oubliez pas ce qui suit:<\/p>\n
\n- Les fondoirs doivent \u00eatre dot\u00e9s de garde-boue ou d\u2019autres dispositifs semblables servant \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9claboussures de la route.<\/li>\n
- Les fondoirs doivent \u00eatre dot\u00e9s de clignotants de direction et de feux de freinage.<\/li>\n
- Une cha\u00eene de s\u00e9curit\u00e9 appropri\u00e9e doit \u00eatre attach\u00e9e au fondoir en plus d\u2019un syst\u00e8me d\u2019attelage. V\u00e9rifiez le syst\u00e8me d\u2019attelage et la cha\u00eene de s\u00e9curit\u00e9 avant d\u2019atteler le fondoir.<\/li>\n
- Une fois le fondoir attel\u00e9 au v\u00e9hicule, v\u00e9rifiez de nouveau pour vous assurer que le syst\u00e8me d\u2019attelage et la cha\u00eene de s\u00e9curit\u00e9 sont solides et ne peuvent se d\u00e9tacher pendant le transport.<\/li>\n
- Branchez les feux et assurez-vous qu\u2019ils fonctionnent de fa\u00e7on ad\u00e9quate et sont clairement visibles.<\/li>\n
- Si le fondoir est dot\u00e9 de freins, assurez-vous qu\u2019ils sont reli\u00e9s au syst\u00e8me de freinage du v\u00e9hicule et qu\u2019ils fonctionnent bien.<\/li>\n
- Laissez le bitume refroidir avant de le transporter.<\/li>\n
- S\u2019il est n\u00e9cessaire de transporter du bitume chaud, assurez-vous que le niveau dans le fondoir est suffisamment bas pour emp\u00eacher les d\u00e9bordements au moment du d\u00e9part, des arr\u00eats et des virages.<\/li>\n
- Conduisez prudemment. \u00c9vitez les d\u00e9parts brusques, les arr\u00eats soudains et les virages trop serr\u00e9s.<\/li>\n
- Utilisez seulement des pneus convenant \u00e0 la route. V\u00e9rifiez r\u00e9guli\u00e8rement la pression des pneus.<\/li>\n
- Graissez r\u00e9guli\u00e8rement tous les coussinets de roues.<\/li>\n
- Ne laissez pas les br\u00fbleurs allum\u00e9s pendant que vous remorquez le fondoir.<\/li>\n
- Assurez-vous qu\u2019on n\u2019a pas laiss\u00e9 d\u2019outils ou de mat\u00e9riaux non attach\u00e9s sur le fondoir.<\/li>\n
- Transportez toujours dans le camion un extincteur plein et une trousse de premiers soins compl\u00e8te quand vous remorquez un fondoir.<\/li>\n<\/ul>\n
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Les fondoirs de bitume doivent \u00eatre install\u00e9s sur un terrain plat \u00e0 un endroit o\u00f9 il ne se trouve pas de d\u00e9bris ou de mat\u00e9riaux inflammables et aussi pr\u00e8s que possible du point d\u2019application. Un extincteur d\u2019incendie compl\u00e8tement rempli avec une cote d\u2019au moins 20 lb ABC doit toujours se trouver pr\u00e8s de vous. Ne placez pas l\u2019extincteur directement sur le fondoir de fa\u00e7on \u00e0 ce que, dans une situation d\u2019urgence, l\u2019op\u00e9rateur du fondoir soit capable d\u2019atteindre l\u2019extincteur sans devoir trop se rapprocher du fondoir lui-m\u00eame. Avant d\u2019allumer le br\u00fbleur, il faut v\u00e9rifier la cuve du fondoir pour s\u2019assurer qu\u2019il ne s\u2019y trouve pas d\u2019humidit\u00e9, parce que l\u2019humidit\u00e9 dans le bitume chaud peut provoquer de l\u2019\u00e9cume ou des bulles qui risquent de provoquer un trop-plein ou des \u00e9claboussures de mati\u00e8re br\u00fblante.<\/p>\nUn des probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 les plus graves au moment de l\u2019allumage du fondoir vient de l\u2019utilisation de br\u00fbleurs de dimensions excessives dont on doit ensuite couper les gaz une fois atteinte la temp\u00e9rature n\u00e9cessaire pour les travaux. Cette pratique n\u2019est pas recommand\u00e9e parce qu\u2019il pourrait \u00eatre n\u00e9cessaire d\u2019\u00e9touffer l\u2019alimentation en gaz dans une telle mesure qu\u2019il sera difficile de bien contr\u00f4ler le br\u00fbleur, avec pour cons\u00e9quence une chaleur in\u00e9gale. Les br\u00fbleurs de dimensions excessives peuvent \u00e9galement \u00eatre des causes de surchauffe localis\u00e9e des tubes chauffants avec cr\u00e9ation d\u2019un point chaud risquant d\u2019atteindre la temp\u00e9rature d\u2019inflammation spontan\u00e9e du bitume suivie d\u2019un incendie ou d\u2019une explosion.<\/p>\nDes essais ont aussi permis de d\u00e9montrer que les temp\u00e9ratures de surface de la partie de la chemin\u00e9e d\u2019\u00e9chappement qui se trouve \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la cuve et toujours expos\u00e9e par dessus du produit fondu peuvent d\u00e9passer 527\u00b0C (980\u00b0F) lorsqu\u2019on fait fonctionner certains br\u00fbleurs \u00e0 des r\u00e9gimes aussi bas que 48,3 kPa (7 psi). Le risque d\u2019inflammation spontan\u00e9e ou d\u2019explosion caus\u00e9 par cette partie de la chemin\u00e9e d\u2019\u00e9chappement peut \u00eatre consid\u00e9rablement r\u00e9duit par l\u2019installation autour de la chemin\u00e9e d\u2019\u00e9chappement d\u2019une enveloppe isolante prot\u00e9g\u00e9e par une chemise m\u00e9tallique.<\/p>\nChargement du fondoir<\/em><\/h4>\nL\u2019op\u00e9rateur du fondoir doit porter les v\u00eatements et l\u2019\u00e9quipement de protection appropri\u00e9s et \u00e9viter de travailler directement par dessus le fondoir ouvert lorsqu\u2019il ajoute du bitume froid au fondoir. Le bitume froid doit \u00eatre coup\u00e9 ou bris\u00e9 en petits morceaux et ajout\u00e9 petit \u00e0 petit, de fa\u00e7on \u00e0 minimiser le risque d\u2019\u00e9claboussure lorsqu\u2019il entre en contact avec le contenu chaud du fondoir. Le fondoir ne doit jamais \u00eatre trop charg\u00e9 de mat\u00e9riau froid parce que le bitume prend de l\u2019expansion \u00e0 mesure qu\u2019il se r\u00e9chauffe et risque de d\u00e9border.<\/p>\n
On doit \u00e9viter de m\u00e9langer le bitume chaud \u00e0 la main. La plupart des nouveaux fondoirs sont dot\u00e9s d\u2019une pompe qui recircule le bitume r\u00e9chauff\u00e9. S\u2019il est absolument n\u00e9cessaire de le m\u00e9langer, comme dans le cas des appareils plus anciens, on doit utiliser un morceau de bois solide et assez long. On ne doit jamais utiliser un tuyau creux ou quelque chose de ce genre parce que l\u2019humidit\u00e9 qui se trouve dans le tuyau risque de faire remonter soudainement le bitume chaud dans le tuyau et de provoquer de graves br\u00fblures.<\/p>\n
Retirer le bitume chaud du fondoir<\/em><\/h4>\nRetirer le bitume chaud du fondoir peut \u00eatre tr\u00e8s dangereux, et l\u2019on ne doit pas essayer de puiser dans le fondoir tant que tout le bitume de la cuve n\u2019est pas fondu et n\u2019a pas atteint la temp\u00e9rature appropri\u00e9e. Essayer de retirer le mat\u00e9riau avant qu\u2019il soit fondu compl\u00e8tement aura pour cons\u00e9quence habituelle de boucher le robinet de puisage. Pendant que le pr\u00e9pos\u00e9 essaiera de d\u00e9boucher le robinet, le bitume risque de recommencer soudainement \u00e0 sortir et de br\u00fbler gravement les mains et les bras de l\u2019op\u00e9rateur. Tous les robinets de puisage doivent \u00eatre dot\u00e9s d\u2019un levier d\u2019extension qui permettra au pr\u00e9pos\u00e9 de se tenir suffisamment \u00e9loign\u00e9 du robinet s\u2019il se produisait un d\u00e9versement. On doit arr\u00eater de vider le fondoir lorsque le niveau du bitume chaud qui s\u2019y trouve ne recouvre plus le tube chauffant. \u00c0 ce moment, on devra ajouter d\u2019autre mat\u00e9riau afin d\u2019\u00e9viter de surchauffer la surface expos\u00e9e.<\/p>\n
Contr\u00f4le automatique de la temp\u00e9rature<\/em><\/h4>\nCertains fondoirs modernes sont \u00e9quip\u00e9s d\u2019un dispositif automatique de contr\u00f4le. Il est important que ce dispositif fonctionne bien. Si l\u2019op\u00e9rateur de fondoir n\u2019est pas absolument certain du bon fonctionnement de ce dispositif, il doit \u00e9teindre le fondoir, v\u00e9rifier le dispositif de contr\u00f4le et au besoin le faire r\u00e9parer ou remplacer par une personne comp\u00e9tente. Si le fondoir n\u2019a pas de dispositif automatique de contr\u00f4le, on doit contr\u00f4ler la temp\u00e9rature manuellement \u00e0 l\u2019aide du thermom\u00e8tre du fondoir.<\/p>\n
Thermom\u00e8tres<\/em><\/h4>\nLa temp\u00e9rature du bitume dans le fondoir est habituellement mesur\u00e9e au moyen d\u2019un petit thermom\u00e8tre \u00e0 cadran mont\u00e9 soit sur le c\u00f4t\u00e9 du fondoir, soit \u00e0 l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 du fondoir la plus \u00e9loign\u00e9e du br\u00fbleur.<\/p>\n
De nombreux op\u00e9rateurs exp\u00e9riment\u00e9s ne se fient pas \u00e0 la lecture du thermom\u00e8tre, mais plut\u00f4t \u00e0 la mall\u00e9abilit\u00e9 du bitume fondu. Cette pratique est dangereuse parce que depuis quelques ann\u00e9es le point d\u2019inflammation de l\u2019asphalte utilis\u00e9 pour les couvertures a baiss\u00e9. Cela signifie que la temp\u00e9rature d\u2019utilisation et le point d\u2019inflammation sont beaucoup plus rapproch\u00e9s qu\u2019auparavant, ce qui fait que le fonctionnement du fondoir doit \u00eatre surveill\u00e9 de beaucoup plus pr\u00e8s afin de s\u2019assurer que l\u2019asphalte n\u2019atteigne jamais le point d\u2019\u00e9clair. Le degr\u00e9 de contr\u00f4le n\u00e9cessaire signifie qu\u2019il faut utiliser un thermom\u00e8tre fiable. Le d\u00e9faut d\u2019utiliser un contr\u00f4le pr\u00e9cis peut entra\u00eener une surchauffe qui d\u00e9t\u00e9riore la qualit\u00e9 de l\u2019asphalte et cause un incendie lorsque le point d\u2019\u00e9clair est atteint.<\/p>\n
Pr\u00e9cautions \u00e0 prendre au moment de l\u2019utilisation d\u2019un fondoir<\/em><\/h4>\nLa temp\u00e9rature de l\u2019asphalte dans le fondoir doit \u00eatre maintenue au niveau permettant la mall\u00e9abilit\u00e9 qui convient \u00e0 l\u2019application de la couverture (temp\u00e9rature d\u2019\u00e9quiviscosit\u00e9). On recommande de r\u00e9chauffer le bitume jusqu\u2019\u00e0 un maximum de 14\u00b0C\/25\u00b0F en dessous de sa temp\u00e9rature minimale au point d\u2019\u00e9clair.<\/p>\n
Pour r\u00e9duire les risques d\u2019incendie ou d\u2019explosion, \u00e9vitez de surchauffer le fondoir.<\/p>\n
R\u00e9duisez l\u2019exposition des travailleurs aux vapeurs d\u2019asphalte. En r\u00e9duisant les temp\u00e9ratures de 28\u00b0C\/50\u00b0F, on peut r\u00e9duire de moiti\u00e9 l\u2019exposition des travailleurs aux vapeurs nocives.<\/p>\n
On doit toujours se laisser guider par les thermom\u00e8tres. On ne doit jamais utiliser de m\u00e9thodes p\u00e9rim\u00e9es comme cracher dans le mat\u00e9riau fondu pour d\u00e9terminer si le fondoir est \u00e0 la bonne temp\u00e9rature.<\/p>\n
On doit v\u00e9rifier et calibrer les thermom\u00e8tres r\u00e9guli\u00e8rement et les remplacer s\u2019ils sont inexacts ou d\u00e9fectueux.<\/p>\n
On doit v\u00e9rifier souvent la temp\u00e9rature du fondoir. La quantit\u00e9 de chaleur n\u00e9cessaire pour maintenir la temp\u00e9rature de la cuve \u00e0 un niveau constant va diminuer \u00e0 mesure que le mat\u00e9riau sera puis\u00e9. Si possible, on doit mesurer la temp\u00e9rature \u00e0 plus d\u2019un endroit avec un thermom\u00e8tre plongeur.<\/p>\n
Pompe \u00e0 bitume et fouloir<\/em><\/h4>\nOn doit lubrifier les pompes du fondoir r\u00e9guli\u00e8rement avec un lubrifiant fiable \u00e0 haute temp\u00e9rature.<\/p>\n
On doit v\u00e9rifier r\u00e9guli\u00e8rement le fouloir et l\u2019ajuster afin de r\u00e9duire les fuites au minimum. Le fouloir doit \u00e9galement \u00eatre remplac\u00e9 lorsque son ajustement ne suffit plus \u00e0 r\u00e9duire les fuites.<\/p>\n
On doit observer les r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9 suivantes en ce qui concerne l\u2019utilisation du fondoir:<\/p>\n
\n- Portez des chemises et des gants lorsque vous travaillez pr\u00e8s du fondoir. Portez des \u00e9crans faciaux pour prot\u00e9ger vos yeux contre les \u00e9claboussures, puisque la plupart des fondoirs sont \u00e0 la hauteur des yeux.<\/li>\n
- Une fois le fondoir allum\u00e9, il ne doit pas \u00eatre laiss\u00e9 sans surveillance.<\/li>\n
- Laissez un chemin libre entre le fondoir et le c\u00e2ble de levage. C\u2019est la premi\u00e8re fa\u00e7on d\u2019\u00e9viter de tr\u00e9bucher.<\/li>\n
- Enlevez tous les d\u00e9chets autour du fondoir pour \u00e9viter que quelqu\u2019un tr\u00e9buche et pour r\u00e9duire le danger d\u2019incendie. Une aire de travail propre est aussi un signe de bonnes habitudes de travail.<\/li>\n
- Nettoyez toujours l\u2019int\u00e9rieur du fondoir des d\u00e9bris et des r\u00e9sidus de bitume surchauff\u00e9. Un fondoir dont l\u2019int\u00e9rieur est sale donnera de mauvais r\u00e9sultats et sera plus expos\u00e9 \u00e0 l\u2019inflammation du bitume.<\/li>\n
- Enlevez le surplus de bitume de l\u2019ext\u00e9rieur du fondoir. Le bitume \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur du fondoir va br\u00fbler.<\/li>\n
- Placez les morceaux d\u2019asphalte ou de brai avec soin dans le fondoir afin de pr\u00e9venir les \u00e9claboussures.<\/li>\n<\/ul>\n
Pompage du bitume<\/em><\/h4>\nDe nombreux fondoirs sont dot\u00e9s d\u2019un syst\u00e8me de pompage servant \u00e0 faire monter le bitume chaud sur la couverture. Un seul tuyau allant du toit au robinet de puisage sur le fondoir contr\u00f4le le flux. Les tuyaux de ces syst\u00e8mes doivent toujours \u00eatre isol\u00e9s ou prot\u00e9g\u00e9s afin de pr\u00e9venir les br\u00fblures qui pourraient \u00eatre caus\u00e9es par un contact accidentel. Avant de pomper le bitume, il faut v\u00e9rifier le conduit pour s\u2019assurer qu\u2019il est install\u00e9 de la fa\u00e7on appropri\u00e9e et qu\u2019il convient \u00e0 l\u2019usage qu\u2019on se propose d\u2019en faire. Tous les conduits et les accessoires doivent \u00eatre libres et sans obstruction. Le conduit doit \u00eatre soutenu aux endroits n\u00e9cessaires afin d\u2019\u00e9viter les tensions et les d\u00e9viations excessives. La sortie doit \u00eatre solidement attach\u00e9e au toit pour ne pas se d\u00e9placer, et inspect\u00e9e avec attention afin de s\u2019assurer qu\u2019elle est propre et qu\u2019elle fonctionne bien.<\/p>\n
Lorsque le conduit se d\u00e9verse \u00e0 moins de 2 m (6\u00bd pi) du bord du toit, il faut installer un dispositif protecteur. Cette soupape de r\u00e9gulation du d\u00e9bit a une action directe et rapide. Un seul conduit sur le toit contr\u00f4le le d\u00e9bit d\u2019asphalte.<\/p>\n\n
Remorquage du fondoir<\/em><\/h4>\nLes fondoirs de bitume doivent \u00eatre remorqu\u00e9s conform\u00e9ment aux lois sur la sant\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 au travail, aux r\u00e8glements concernant les travaux de construction et aux codes de la route. Les infractions ne sont pas seulement dangereuses, elles entra\u00eenent le retrait imm\u00e9diat du v\u00e9hicule de la route, une amende consid\u00e9rable ou les deux. N\u2019oubliez pas ce qui suit:<\/p>\n
\n- Les fondoirs doivent \u00eatre dot\u00e9s de garde-boue ou d\u2019autres dispositifs semblables servant \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9claboussures de la route.<\/li>\n
- Les fondoirs doivent \u00eatre dot\u00e9s de clignotants de direction et de feux de freinage.<\/li>\n
- Une cha\u00eene de s\u00e9curit\u00e9 appropri\u00e9e doit \u00eatre attach\u00e9e au fondoir en plus d\u2019un syst\u00e8me d\u2019attelage. V\u00e9rifiez le syst\u00e8me d\u2019attelage et la cha\u00eene de s\u00e9curit\u00e9 avant d\u2019atteler le fondoir.<\/li>\n
- Une fois le fondoir attel\u00e9 au v\u00e9hicule, v\u00e9rifiez de nouveau pour vous assurer que le syst\u00e8me d\u2019attelage et la cha\u00eene de s\u00e9curit\u00e9 sont solides et ne peuvent se d\u00e9tacher pendant le transport.<\/li>\n
- Branchez les feux et assurez-vous qu\u2019ils fonctionnent de fa\u00e7on ad\u00e9quate et sont clairement visibles.<\/li>\n
- Si le fondoir est dot\u00e9 de freins, assurez-vous qu\u2019ils sont reli\u00e9s au syst\u00e8me de freinage du v\u00e9hicule et qu\u2019ils fonctionnent bien.<\/li>\n
- Laissez le bitume refroidir avant de le transporter.<\/li>\n
- S\u2019il est n\u00e9cessaire de transporter du bitume chaud, assurez-vous que le niveau dans le fondoir est suffisamment bas pour emp\u00eacher les d\u00e9bordements au moment du d\u00e9part, des arr\u00eats et des virages.<\/li>\n
- Conduisez prudemment. \u00c9vitez les d\u00e9parts brusques, les arr\u00eats soudains et les virages trop serr\u00e9s.<\/li>\n
- Utilisez seulement des pneus convenant \u00e0 la route. V\u00e9rifiez r\u00e9guli\u00e8rement la pression des pneus.<\/li>\n
- Graissez r\u00e9guli\u00e8rement tous les coussinets de roues.<\/li>\n
- Ne laissez pas les br\u00fbleurs allum\u00e9s pendant que vous remorquez le fondoir.<\/li>\n
- Assurez-vous qu\u2019on n\u2019a pas laiss\u00e9 d\u2019outils ou de mat\u00e9riaux non attach\u00e9s sur le fondoir.<\/li>\n
- Transportez toujours dans le camion un extincteur plein et une trousse de premiers soins compl\u00e8te quand vous remorquez un fondoir.<\/li>\n<\/ul>\n\n","protected":false},"featured_media":0,"parent":8005,"menu_order":3,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","doc_tag":[],"class_list":["post-7988","docs","type-docs","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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Retirer le bitume chaud du fondoir peut \u00eatre tr\u00e8s dangereux, et l\u2019on ne doit pas essayer de puiser dans le fondoir tant que tout le bitume de la cuve n\u2019est pas fondu et n\u2019a pas atteint la temp\u00e9rature appropri\u00e9e. Essayer de retirer le mat\u00e9riau avant qu\u2019il soit fondu compl\u00e8tement aura pour cons\u00e9quence habituelle de boucher le robinet de puisage. Pendant que le pr\u00e9pos\u00e9 essaiera de d\u00e9boucher le robinet, le bitume risque de recommencer soudainement \u00e0 sortir et de br\u00fbler gravement les mains et les bras de l\u2019op\u00e9rateur. Tous les robinets de puisage doivent \u00eatre dot\u00e9s d\u2019un levier d\u2019extension qui permettra au pr\u00e9pos\u00e9 de se tenir suffisamment \u00e9loign\u00e9 du robinet s\u2019il se produisait un d\u00e9versement. On doit arr\u00eater de vider le fondoir lorsque le niveau du bitume chaud qui s\u2019y trouve ne recouvre plus le tube chauffant. \u00c0 ce moment, on devra ajouter d\u2019autre mat\u00e9riau afin d\u2019\u00e9viter de surchauffer la surface expos\u00e9e.<\/p>\n
Contr\u00f4le automatique de la temp\u00e9rature<\/em><\/h4>\nCertains fondoirs modernes sont \u00e9quip\u00e9s d\u2019un dispositif automatique de contr\u00f4le. Il est important que ce dispositif fonctionne bien. Si l\u2019op\u00e9rateur de fondoir n\u2019est pas absolument certain du bon fonctionnement de ce dispositif, il doit \u00e9teindre le fondoir, v\u00e9rifier le dispositif de contr\u00f4le et au besoin le faire r\u00e9parer ou remplacer par une personne comp\u00e9tente. Si le fondoir n\u2019a pas de dispositif automatique de contr\u00f4le, on doit contr\u00f4ler la temp\u00e9rature manuellement \u00e0 l\u2019aide du thermom\u00e8tre du fondoir.<\/p>\n
Thermom\u00e8tres<\/em><\/h4>\nLa temp\u00e9rature du bitume dans le fondoir est habituellement mesur\u00e9e au moyen d\u2019un petit thermom\u00e8tre \u00e0 cadran mont\u00e9 soit sur le c\u00f4t\u00e9 du fondoir, soit \u00e0 l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 du fondoir la plus \u00e9loign\u00e9e du br\u00fbleur.<\/p>\n
De nombreux op\u00e9rateurs exp\u00e9riment\u00e9s ne se fient pas \u00e0 la lecture du thermom\u00e8tre, mais plut\u00f4t \u00e0 la mall\u00e9abilit\u00e9 du bitume fondu. Cette pratique est dangereuse parce que depuis quelques ann\u00e9es le point d\u2019inflammation de l\u2019asphalte utilis\u00e9 pour les couvertures a baiss\u00e9. Cela signifie que la temp\u00e9rature d\u2019utilisation et le point d\u2019inflammation sont beaucoup plus rapproch\u00e9s qu\u2019auparavant, ce qui fait que le fonctionnement du fondoir doit \u00eatre surveill\u00e9 de beaucoup plus pr\u00e8s afin de s\u2019assurer que l\u2019asphalte n\u2019atteigne jamais le point d\u2019\u00e9clair. Le degr\u00e9 de contr\u00f4le n\u00e9cessaire signifie qu\u2019il faut utiliser un thermom\u00e8tre fiable. Le d\u00e9faut d\u2019utiliser un contr\u00f4le pr\u00e9cis peut entra\u00eener une surchauffe qui d\u00e9t\u00e9riore la qualit\u00e9 de l\u2019asphalte et cause un incendie lorsque le point d\u2019\u00e9clair est atteint.<\/p>\n
Pr\u00e9cautions \u00e0 prendre au moment de l\u2019utilisation d\u2019un fondoir<\/em><\/h4>\nLa temp\u00e9rature de l\u2019asphalte dans le fondoir doit \u00eatre maintenue au niveau permettant la mall\u00e9abilit\u00e9 qui convient \u00e0 l\u2019application de la couverture (temp\u00e9rature d\u2019\u00e9quiviscosit\u00e9). On recommande de r\u00e9chauffer le bitume jusqu\u2019\u00e0 un maximum de 14\u00b0C\/25\u00b0F en dessous de sa temp\u00e9rature minimale au point d\u2019\u00e9clair.<\/p>\n
Pour r\u00e9duire les risques d\u2019incendie ou d\u2019explosion, \u00e9vitez de surchauffer le fondoir.<\/p>\n
R\u00e9duisez l\u2019exposition des travailleurs aux vapeurs d\u2019asphalte. En r\u00e9duisant les temp\u00e9ratures de 28\u00b0C\/50\u00b0F, on peut r\u00e9duire de moiti\u00e9 l\u2019exposition des travailleurs aux vapeurs nocives.<\/p>\n
On doit toujours se laisser guider par les thermom\u00e8tres. On ne doit jamais utiliser de m\u00e9thodes p\u00e9rim\u00e9es comme cracher dans le mat\u00e9riau fondu pour d\u00e9terminer si le fondoir est \u00e0 la bonne temp\u00e9rature.<\/p>\n
On doit v\u00e9rifier et calibrer les thermom\u00e8tres r\u00e9guli\u00e8rement et les remplacer s\u2019ils sont inexacts ou d\u00e9fectueux.<\/p>\n
On doit v\u00e9rifier souvent la temp\u00e9rature du fondoir. La quantit\u00e9 de chaleur n\u00e9cessaire pour maintenir la temp\u00e9rature de la cuve \u00e0 un niveau constant va diminuer \u00e0 mesure que le mat\u00e9riau sera puis\u00e9. Si possible, on doit mesurer la temp\u00e9rature \u00e0 plus d\u2019un endroit avec un thermom\u00e8tre plongeur.<\/p>\n
Pompe \u00e0 bitume et fouloir<\/em><\/h4>\nOn doit lubrifier les pompes du fondoir r\u00e9guli\u00e8rement avec un lubrifiant fiable \u00e0 haute temp\u00e9rature.<\/p>\n
On doit v\u00e9rifier r\u00e9guli\u00e8rement le fouloir et l\u2019ajuster afin de r\u00e9duire les fuites au minimum. Le fouloir doit \u00e9galement \u00eatre remplac\u00e9 lorsque son ajustement ne suffit plus \u00e0 r\u00e9duire les fuites.<\/p>\n
On doit observer les r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9 suivantes en ce qui concerne l\u2019utilisation du fondoir:<\/p>\n
\n- Portez des chemises et des gants lorsque vous travaillez pr\u00e8s du fondoir. Portez des \u00e9crans faciaux pour prot\u00e9ger vos yeux contre les \u00e9claboussures, puisque la plupart des fondoirs sont \u00e0 la hauteur des yeux.<\/li>\n
- Une fois le fondoir allum\u00e9, il ne doit pas \u00eatre laiss\u00e9 sans surveillance.<\/li>\n
- Laissez un chemin libre entre le fondoir et le c\u00e2ble de levage. C\u2019est la premi\u00e8re fa\u00e7on d\u2019\u00e9viter de tr\u00e9bucher.<\/li>\n
- Enlevez tous les d\u00e9chets autour du fondoir pour \u00e9viter que quelqu\u2019un tr\u00e9buche et pour r\u00e9duire le danger d\u2019incendie. Une aire de travail propre est aussi un signe de bonnes habitudes de travail.<\/li>\n
- Nettoyez toujours l\u2019int\u00e9rieur du fondoir des d\u00e9bris et des r\u00e9sidus de bitume surchauff\u00e9. Un fondoir dont l\u2019int\u00e9rieur est sale donnera de mauvais r\u00e9sultats et sera plus expos\u00e9 \u00e0 l\u2019inflammation du bitume.<\/li>\n
- Enlevez le surplus de bitume de l\u2019ext\u00e9rieur du fondoir. Le bitume \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur du fondoir va br\u00fbler.<\/li>\n
- Placez les morceaux d\u2019asphalte ou de brai avec soin dans le fondoir afin de pr\u00e9venir les \u00e9claboussures.<\/li>\n<\/ul>\n
Pompage du bitume<\/em><\/h4>\nDe nombreux fondoirs sont dot\u00e9s d\u2019un syst\u00e8me de pompage servant \u00e0 faire monter le bitume chaud sur la couverture. Un seul tuyau allant du toit au robinet de puisage sur le fondoir contr\u00f4le le flux. Les tuyaux de ces syst\u00e8mes doivent toujours \u00eatre isol\u00e9s ou prot\u00e9g\u00e9s afin de pr\u00e9venir les br\u00fblures qui pourraient \u00eatre caus\u00e9es par un contact accidentel. Avant de pomper le bitume, il faut v\u00e9rifier le conduit pour s\u2019assurer qu\u2019il est install\u00e9 de la fa\u00e7on appropri\u00e9e et qu\u2019il convient \u00e0 l\u2019usage qu\u2019on se propose d\u2019en faire. Tous les conduits et les accessoires doivent \u00eatre libres et sans obstruction. Le conduit doit \u00eatre soutenu aux endroits n\u00e9cessaires afin d\u2019\u00e9viter les tensions et les d\u00e9viations excessives. La sortie doit \u00eatre solidement attach\u00e9e au toit pour ne pas se d\u00e9placer, et inspect\u00e9e avec attention afin de s\u2019assurer qu\u2019elle est propre et qu\u2019elle fonctionne bien.<\/p>\n
Lorsque le conduit se d\u00e9verse \u00e0 moins de 2 m (6\u00bd pi) du bord du toit, il faut installer un dispositif protecteur. Cette soupape de r\u00e9gulation du d\u00e9bit a une action directe et rapide. Un seul conduit sur le toit contr\u00f4le le d\u00e9bit d\u2019asphalte.<\/p>\n\n
Remorquage du fondoir<\/em><\/h4>\nLes fondoirs de bitume doivent \u00eatre remorqu\u00e9s conform\u00e9ment aux lois sur la sant\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 au travail, aux r\u00e8glements concernant les travaux de construction et aux codes de la route. Les infractions ne sont pas seulement dangereuses, elles entra\u00eenent le retrait imm\u00e9diat du v\u00e9hicule de la route, une amende consid\u00e9rable ou les deux. N\u2019oubliez pas ce qui suit:<\/p>\n
\n- Les fondoirs doivent \u00eatre dot\u00e9s de garde-boue ou d\u2019autres dispositifs semblables servant \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9claboussures de la route.<\/li>\n
- Les fondoirs doivent \u00eatre dot\u00e9s de clignotants de direction et de feux de freinage.<\/li>\n
- Une cha\u00eene de s\u00e9curit\u00e9 appropri\u00e9e doit \u00eatre attach\u00e9e au fondoir en plus d\u2019un syst\u00e8me d\u2019attelage. V\u00e9rifiez le syst\u00e8me d\u2019attelage et la cha\u00eene de s\u00e9curit\u00e9 avant d\u2019atteler le fondoir.<\/li>\n
- Une fois le fondoir attel\u00e9 au v\u00e9hicule, v\u00e9rifiez de nouveau pour vous assurer que le syst\u00e8me d\u2019attelage et la cha\u00eene de s\u00e9curit\u00e9 sont solides et ne peuvent se d\u00e9tacher pendant le transport.<\/li>\n
- Branchez les feux et assurez-vous qu\u2019ils fonctionnent de fa\u00e7on ad\u00e9quate et sont clairement visibles.<\/li>\n
- Si le fondoir est dot\u00e9 de freins, assurez-vous qu\u2019ils sont reli\u00e9s au syst\u00e8me de freinage du v\u00e9hicule et qu\u2019ils fonctionnent bien.<\/li>\n
- Laissez le bitume refroidir avant de le transporter.<\/li>\n
- S\u2019il est n\u00e9cessaire de transporter du bitume chaud, assurez-vous que le niveau dans le fondoir est suffisamment bas pour emp\u00eacher les d\u00e9bordements au moment du d\u00e9part, des arr\u00eats et des virages.<\/li>\n
- Conduisez prudemment. \u00c9vitez les d\u00e9parts brusques, les arr\u00eats soudains et les virages trop serr\u00e9s.<\/li>\n
- Utilisez seulement des pneus convenant \u00e0 la route. V\u00e9rifiez r\u00e9guli\u00e8rement la pression des pneus.<\/li>\n
- Graissez r\u00e9guli\u00e8rement tous les coussinets de roues.<\/li>\n
- Ne laissez pas les br\u00fbleurs allum\u00e9s pendant que vous remorquez le fondoir.<\/li>\n
- Assurez-vous qu\u2019on n\u2019a pas laiss\u00e9 d\u2019outils ou de mat\u00e9riaux non attach\u00e9s sur le fondoir.<\/li>\n
- Transportez toujours dans le camion un extincteur plein et une trousse de premiers soins compl\u00e8te quand vous remorquez un fondoir.<\/li>\n<\/ul>\n\n","protected":false},"featured_media":0,"parent":8005,"menu_order":3,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","doc_tag":[],"class_list":["post-7988","docs","type-docs","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
1.2.3 Fonctionnement d\u2019un fondoir de bitume - Canadian Roofing Contractors Association<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/roofingcanada.com\/fr\/docs\/manuel-de-reference-sur-les-couvertures-au-canada\/chapitre-1-securite\/1-2-bitume-chaud-manutention-et-fonctionnement-de-lequipement\/1-2-3-fonctionnement-dun-fondoir-de-bitume\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"1.2.3 Fonctionnement d\u2019un fondoir de bitume - Canadian Roofing Contractors Association\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Le fondoir \u00e0 bitume est charg\u00e9, soit manuellement en enlevant le couvercle et en versant du mat\u00e9riau bitumineux froid dans l\u2019ouverture, soit par gravit\u00e9 en d\u00e9versant le mat\u00e9riau chaud \u00e0 partir d\u2019une citerne \u00e0 bitume. 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La temp\u00e9rature du bitume dans le fondoir est habituellement mesur\u00e9e au moyen d\u2019un petit thermom\u00e8tre \u00e0 cadran mont\u00e9 soit sur le c\u00f4t\u00e9 du fondoir, soit \u00e0 l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 du fondoir la plus \u00e9loign\u00e9e du br\u00fbleur.<\/p>\n
De nombreux op\u00e9rateurs exp\u00e9riment\u00e9s ne se fient pas \u00e0 la lecture du thermom\u00e8tre, mais plut\u00f4t \u00e0 la mall\u00e9abilit\u00e9 du bitume fondu. Cette pratique est dangereuse parce que depuis quelques ann\u00e9es le point d\u2019inflammation de l\u2019asphalte utilis\u00e9 pour les couvertures a baiss\u00e9. Cela signifie que la temp\u00e9rature d\u2019utilisation et le point d\u2019inflammation sont beaucoup plus rapproch\u00e9s qu\u2019auparavant, ce qui fait que le fonctionnement du fondoir doit \u00eatre surveill\u00e9 de beaucoup plus pr\u00e8s afin de s\u2019assurer que l\u2019asphalte n\u2019atteigne jamais le point d\u2019\u00e9clair. Le degr\u00e9 de contr\u00f4le n\u00e9cessaire signifie qu\u2019il faut utiliser un thermom\u00e8tre fiable. Le d\u00e9faut d\u2019utiliser un contr\u00f4le pr\u00e9cis peut entra\u00eener une surchauffe qui d\u00e9t\u00e9riore la qualit\u00e9 de l\u2019asphalte et cause un incendie lorsque le point d\u2019\u00e9clair est atteint.<\/p>\n
Pr\u00e9cautions \u00e0 prendre au moment de l\u2019utilisation d\u2019un fondoir<\/em><\/h4>\nLa temp\u00e9rature de l\u2019asphalte dans le fondoir doit \u00eatre maintenue au niveau permettant la mall\u00e9abilit\u00e9 qui convient \u00e0 l\u2019application de la couverture (temp\u00e9rature d\u2019\u00e9quiviscosit\u00e9). On recommande de r\u00e9chauffer le bitume jusqu\u2019\u00e0 un maximum de 14\u00b0C\/25\u00b0F en dessous de sa temp\u00e9rature minimale au point d\u2019\u00e9clair.<\/p>\n
Pour r\u00e9duire les risques d\u2019incendie ou d\u2019explosion, \u00e9vitez de surchauffer le fondoir.<\/p>\n
R\u00e9duisez l\u2019exposition des travailleurs aux vapeurs d\u2019asphalte. En r\u00e9duisant les temp\u00e9ratures de 28\u00b0C\/50\u00b0F, on peut r\u00e9duire de moiti\u00e9 l\u2019exposition des travailleurs aux vapeurs nocives.<\/p>\n
On doit toujours se laisser guider par les thermom\u00e8tres. On ne doit jamais utiliser de m\u00e9thodes p\u00e9rim\u00e9es comme cracher dans le mat\u00e9riau fondu pour d\u00e9terminer si le fondoir est \u00e0 la bonne temp\u00e9rature.<\/p>\n
On doit v\u00e9rifier et calibrer les thermom\u00e8tres r\u00e9guli\u00e8rement et les remplacer s\u2019ils sont inexacts ou d\u00e9fectueux.<\/p>\n
On doit v\u00e9rifier souvent la temp\u00e9rature du fondoir. La quantit\u00e9 de chaleur n\u00e9cessaire pour maintenir la temp\u00e9rature de la cuve \u00e0 un niveau constant va diminuer \u00e0 mesure que le mat\u00e9riau sera puis\u00e9. Si possible, on doit mesurer la temp\u00e9rature \u00e0 plus d\u2019un endroit avec un thermom\u00e8tre plongeur.<\/p>\n
Pompe \u00e0 bitume et fouloir<\/em><\/h4>\nOn doit lubrifier les pompes du fondoir r\u00e9guli\u00e8rement avec un lubrifiant fiable \u00e0 haute temp\u00e9rature.<\/p>\n
On doit v\u00e9rifier r\u00e9guli\u00e8rement le fouloir et l\u2019ajuster afin de r\u00e9duire les fuites au minimum. Le fouloir doit \u00e9galement \u00eatre remplac\u00e9 lorsque son ajustement ne suffit plus \u00e0 r\u00e9duire les fuites.<\/p>\n
On doit observer les r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9 suivantes en ce qui concerne l\u2019utilisation du fondoir:<\/p>\n
\n- Portez des chemises et des gants lorsque vous travaillez pr\u00e8s du fondoir. Portez des \u00e9crans faciaux pour prot\u00e9ger vos yeux contre les \u00e9claboussures, puisque la plupart des fondoirs sont \u00e0 la hauteur des yeux.<\/li>\n
- Une fois le fondoir allum\u00e9, il ne doit pas \u00eatre laiss\u00e9 sans surveillance.<\/li>\n
- Laissez un chemin libre entre le fondoir et le c\u00e2ble de levage. C\u2019est la premi\u00e8re fa\u00e7on d\u2019\u00e9viter de tr\u00e9bucher.<\/li>\n
- Enlevez tous les d\u00e9chets autour du fondoir pour \u00e9viter que quelqu\u2019un tr\u00e9buche et pour r\u00e9duire le danger d\u2019incendie. Une aire de travail propre est aussi un signe de bonnes habitudes de travail.<\/li>\n
- Nettoyez toujours l\u2019int\u00e9rieur du fondoir des d\u00e9bris et des r\u00e9sidus de bitume surchauff\u00e9. Un fondoir dont l\u2019int\u00e9rieur est sale donnera de mauvais r\u00e9sultats et sera plus expos\u00e9 \u00e0 l\u2019inflammation du bitume.<\/li>\n
- Enlevez le surplus de bitume de l\u2019ext\u00e9rieur du fondoir. Le bitume \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur du fondoir va br\u00fbler.<\/li>\n
- Placez les morceaux d\u2019asphalte ou de brai avec soin dans le fondoir afin de pr\u00e9venir les \u00e9claboussures.<\/li>\n<\/ul>\n
Pompage du bitume<\/em><\/h4>\nDe nombreux fondoirs sont dot\u00e9s d\u2019un syst\u00e8me de pompage servant \u00e0 faire monter le bitume chaud sur la couverture. Un seul tuyau allant du toit au robinet de puisage sur le fondoir contr\u00f4le le flux. Les tuyaux de ces syst\u00e8mes doivent toujours \u00eatre isol\u00e9s ou prot\u00e9g\u00e9s afin de pr\u00e9venir les br\u00fblures qui pourraient \u00eatre caus\u00e9es par un contact accidentel. Avant de pomper le bitume, il faut v\u00e9rifier le conduit pour s\u2019assurer qu\u2019il est install\u00e9 de la fa\u00e7on appropri\u00e9e et qu\u2019il convient \u00e0 l\u2019usage qu\u2019on se propose d\u2019en faire. Tous les conduits et les accessoires doivent \u00eatre libres et sans obstruction. Le conduit doit \u00eatre soutenu aux endroits n\u00e9cessaires afin d\u2019\u00e9viter les tensions et les d\u00e9viations excessives. La sortie doit \u00eatre solidement attach\u00e9e au toit pour ne pas se d\u00e9placer, et inspect\u00e9e avec attention afin de s\u2019assurer qu\u2019elle est propre et qu\u2019elle fonctionne bien.<\/p>\n
Lorsque le conduit se d\u00e9verse \u00e0 moins de 2 m (6\u00bd pi) du bord du toit, il faut installer un dispositif protecteur. Cette soupape de r\u00e9gulation du d\u00e9bit a une action directe et rapide. Un seul conduit sur le toit contr\u00f4le le d\u00e9bit d\u2019asphalte.<\/p>\n\n
Remorquage du fondoir<\/em><\/h4>\nLes fondoirs de bitume doivent \u00eatre remorqu\u00e9s conform\u00e9ment aux lois sur la sant\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 au travail, aux r\u00e8glements concernant les travaux de construction et aux codes de la route. Les infractions ne sont pas seulement dangereuses, elles entra\u00eenent le retrait imm\u00e9diat du v\u00e9hicule de la route, une amende consid\u00e9rable ou les deux. N\u2019oubliez pas ce qui suit:<\/p>\n
\n- Les fondoirs doivent \u00eatre dot\u00e9s de garde-boue ou d\u2019autres dispositifs semblables servant \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9claboussures de la route.<\/li>\n
- Les fondoirs doivent \u00eatre dot\u00e9s de clignotants de direction et de feux de freinage.<\/li>\n
- Une cha\u00eene de s\u00e9curit\u00e9 appropri\u00e9e doit \u00eatre attach\u00e9e au fondoir en plus d\u2019un syst\u00e8me d\u2019attelage. V\u00e9rifiez le syst\u00e8me d\u2019attelage et la cha\u00eene de s\u00e9curit\u00e9 avant d\u2019atteler le fondoir.<\/li>\n
- Une fois le fondoir attel\u00e9 au v\u00e9hicule, v\u00e9rifiez de nouveau pour vous assurer que le syst\u00e8me d\u2019attelage et la cha\u00eene de s\u00e9curit\u00e9 sont solides et ne peuvent se d\u00e9tacher pendant le transport.<\/li>\n
- Branchez les feux et assurez-vous qu\u2019ils fonctionnent de fa\u00e7on ad\u00e9quate et sont clairement visibles.<\/li>\n
- Si le fondoir est dot\u00e9 de freins, assurez-vous qu\u2019ils sont reli\u00e9s au syst\u00e8me de freinage du v\u00e9hicule et qu\u2019ils fonctionnent bien.<\/li>\n
- Laissez le bitume refroidir avant de le transporter.<\/li>\n
- S\u2019il est n\u00e9cessaire de transporter du bitume chaud, assurez-vous que le niveau dans le fondoir est suffisamment bas pour emp\u00eacher les d\u00e9bordements au moment du d\u00e9part, des arr\u00eats et des virages.<\/li>\n
- Conduisez prudemment. \u00c9vitez les d\u00e9parts brusques, les arr\u00eats soudains et les virages trop serr\u00e9s.<\/li>\n
- Utilisez seulement des pneus convenant \u00e0 la route. V\u00e9rifiez r\u00e9guli\u00e8rement la pression des pneus.<\/li>\n
- Graissez r\u00e9guli\u00e8rement tous les coussinets de roues.<\/li>\n
- Ne laissez pas les br\u00fbleurs allum\u00e9s pendant que vous remorquez le fondoir.<\/li>\n
- Assurez-vous qu\u2019on n\u2019a pas laiss\u00e9 d\u2019outils ou de mat\u00e9riaux non attach\u00e9s sur le fondoir.<\/li>\n
- Transportez toujours dans le camion un extincteur plein et une trousse de premiers soins compl\u00e8te quand vous remorquez un fondoir.<\/li>\n<\/ul>\n\n","protected":false},"featured_media":0,"parent":8005,"menu_order":3,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","doc_tag":[],"class_list":["post-7988","docs","type-docs","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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On doit lubrifier les pompes du fondoir r\u00e9guli\u00e8rement avec un lubrifiant fiable \u00e0 haute temp\u00e9rature.<\/p>\n
On doit v\u00e9rifier r\u00e9guli\u00e8rement le fouloir et l\u2019ajuster afin de r\u00e9duire les fuites au minimum. Le fouloir doit \u00e9galement \u00eatre remplac\u00e9 lorsque son ajustement ne suffit plus \u00e0 r\u00e9duire les fuites.<\/p>\n
On doit observer les r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9 suivantes en ce qui concerne l\u2019utilisation du fondoir:<\/p>\n
- \n
- Portez des chemises et des gants lorsque vous travaillez pr\u00e8s du fondoir. Portez des \u00e9crans faciaux pour prot\u00e9ger vos yeux contre les \u00e9claboussures, puisque la plupart des fondoirs sont \u00e0 la hauteur des yeux.<\/li>\n
- Une fois le fondoir allum\u00e9, il ne doit pas \u00eatre laiss\u00e9 sans surveillance.<\/li>\n
- Laissez un chemin libre entre le fondoir et le c\u00e2ble de levage. C\u2019est la premi\u00e8re fa\u00e7on d\u2019\u00e9viter de tr\u00e9bucher.<\/li>\n
- Enlevez tous les d\u00e9chets autour du fondoir pour \u00e9viter que quelqu\u2019un tr\u00e9buche et pour r\u00e9duire le danger d\u2019incendie. Une aire de travail propre est aussi un signe de bonnes habitudes de travail.<\/li>\n
- Nettoyez toujours l\u2019int\u00e9rieur du fondoir des d\u00e9bris et des r\u00e9sidus de bitume surchauff\u00e9. Un fondoir dont l\u2019int\u00e9rieur est sale donnera de mauvais r\u00e9sultats et sera plus expos\u00e9 \u00e0 l\u2019inflammation du bitume.<\/li>\n
- Enlevez le surplus de bitume de l\u2019ext\u00e9rieur du fondoir. Le bitume \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur du fondoir va br\u00fbler.<\/li>\n
- Placez les morceaux d\u2019asphalte ou de brai avec soin dans le fondoir afin de pr\u00e9venir les \u00e9claboussures.<\/li>\n<\/ul>\n
Pompage du bitume<\/em><\/h4>\n
De nombreux fondoirs sont dot\u00e9s d\u2019un syst\u00e8me de pompage servant \u00e0 faire monter le bitume chaud sur la couverture. Un seul tuyau allant du toit au robinet de puisage sur le fondoir contr\u00f4le le flux. Les tuyaux de ces syst\u00e8mes doivent toujours \u00eatre isol\u00e9s ou prot\u00e9g\u00e9s afin de pr\u00e9venir les br\u00fblures qui pourraient \u00eatre caus\u00e9es par un contact accidentel. Avant de pomper le bitume, il faut v\u00e9rifier le conduit pour s\u2019assurer qu\u2019il est install\u00e9 de la fa\u00e7on appropri\u00e9e et qu\u2019il convient \u00e0 l\u2019usage qu\u2019on se propose d\u2019en faire. Tous les conduits et les accessoires doivent \u00eatre libres et sans obstruction. Le conduit doit \u00eatre soutenu aux endroits n\u00e9cessaires afin d\u2019\u00e9viter les tensions et les d\u00e9viations excessives. La sortie doit \u00eatre solidement attach\u00e9e au toit pour ne pas se d\u00e9placer, et inspect\u00e9e avec attention afin de s\u2019assurer qu\u2019elle est propre et qu\u2019elle fonctionne bien.<\/p>\nLorsque le conduit se d\u00e9verse \u00e0 moins de 2 m (6\u00bd pi) du bord du toit, il faut installer un dispositif protecteur. Cette soupape de r\u00e9gulation du d\u00e9bit a une action directe et rapide. Un seul conduit sur le toit contr\u00f4le le d\u00e9bit d\u2019asphalte.<\/p>\n
\nRemorquage du fondoir<\/em><\/h4>\n
Les fondoirs de bitume doivent \u00eatre remorqu\u00e9s conform\u00e9ment aux lois sur la sant\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 au travail, aux r\u00e8glements concernant les travaux de construction et aux codes de la route. Les infractions ne sont pas seulement dangereuses, elles entra\u00eenent le retrait imm\u00e9diat du v\u00e9hicule de la route, une amende consid\u00e9rable ou les deux. N\u2019oubliez pas ce qui suit:<\/p>\n
- \n
- Les fondoirs doivent \u00eatre dot\u00e9s de garde-boue ou d\u2019autres dispositifs semblables servant \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9claboussures de la route.<\/li>\n
- Les fondoirs doivent \u00eatre dot\u00e9s de clignotants de direction et de feux de freinage.<\/li>\n
- Une cha\u00eene de s\u00e9curit\u00e9 appropri\u00e9e doit \u00eatre attach\u00e9e au fondoir en plus d\u2019un syst\u00e8me d\u2019attelage. V\u00e9rifiez le syst\u00e8me d\u2019attelage et la cha\u00eene de s\u00e9curit\u00e9 avant d\u2019atteler le fondoir.<\/li>\n
- Une fois le fondoir attel\u00e9 au v\u00e9hicule, v\u00e9rifiez de nouveau pour vous assurer que le syst\u00e8me d\u2019attelage et la cha\u00eene de s\u00e9curit\u00e9 sont solides et ne peuvent se d\u00e9tacher pendant le transport.<\/li>\n
- Branchez les feux et assurez-vous qu\u2019ils fonctionnent de fa\u00e7on ad\u00e9quate et sont clairement visibles.<\/li>\n
- Si le fondoir est dot\u00e9 de freins, assurez-vous qu\u2019ils sont reli\u00e9s au syst\u00e8me de freinage du v\u00e9hicule et qu\u2019ils fonctionnent bien.<\/li>\n
- Laissez le bitume refroidir avant de le transporter.<\/li>\n
- S\u2019il est n\u00e9cessaire de transporter du bitume chaud, assurez-vous que le niveau dans le fondoir est suffisamment bas pour emp\u00eacher les d\u00e9bordements au moment du d\u00e9part, des arr\u00eats et des virages.<\/li>\n
- Conduisez prudemment. \u00c9vitez les d\u00e9parts brusques, les arr\u00eats soudains et les virages trop serr\u00e9s.<\/li>\n
- Utilisez seulement des pneus convenant \u00e0 la route. V\u00e9rifiez r\u00e9guli\u00e8rement la pression des pneus.<\/li>\n
- Graissez r\u00e9guli\u00e8rement tous les coussinets de roues.<\/li>\n
- Ne laissez pas les br\u00fbleurs allum\u00e9s pendant que vous remorquez le fondoir.<\/li>\n
- Assurez-vous qu\u2019on n\u2019a pas laiss\u00e9 d\u2019outils ou de mat\u00e9riaux non attach\u00e9s sur le fondoir.<\/li>\n
- Transportez toujours dans le camion un extincteur plein et une trousse de premiers soins compl\u00e8te quand vous remorquez un fondoir.<\/li>\n<\/ul>\n\n","protected":false},"featured_media":0,"parent":8005,"menu_order":3,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","doc_tag":[],"class_list":["post-7988","docs","type-docs","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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