{"id":7985,"date":"2020-03-19T17:33:18","date_gmt":"2020-03-19T17:33:18","guid":{"rendered":"https:\/\/roofingcanada.com\/docs\/1-2-1-bitume-chaud\/"},"modified":"2020-04-06T15:15:41","modified_gmt":"2020-04-06T15:15:41","slug":"1-2-1-bitume-chaud","status":"publish","type":"docs","link":"https:\/\/roofingcanada.com\/fr\/docs\/manuel-de-reference-sur-les-couvertures-au-canada\/chapitre-1-securite\/1-2-bitume-chaud-manutention-et-fonctionnement-de-lequipement\/1-2-1-bitume-chaud\/","title":{"rendered":"1.2.1 Bitume chaud"},"content":{"rendered":"<h2>1.2.1.1 Asphalte \u00e0 couverture<\/h2>\n<p>La distillation du p\u00e9trole brut laisse des r\u00e9sidus bitumineux qu\u2019on appelle asphalte. Les\u00a0qualit\u00e9s d\u2019asphalte d\u00e9pendent de la nature du p\u00e9trole brut utilis\u00e9 et du proc\u00e9d\u00e9 de raffinage.<\/p>\n<p>Au Canada, l\u2019asphalte est class\u00e9 conform\u00e9ment \u00e0 la norme <em>CSA 123.4 pour la construction de rev\u00eatements de couverture multicouches et de syst\u00e8mes d\u2019imperm\u00e9abilisation. <\/em>Cette norme couvre trois types d\u2019asphaltes qui sont normalement utilis\u00e9s au Canada.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Type 1\u00a0:<\/strong> asphalte utilis\u00e9 sur les couvertures multicouches avec pentes de moins de 1 sur 16 (6,25\u00b0) et utilis\u00e9 comme imperm\u00e9abilisant en dessous du niveau du sol lorsqu\u2019il n\u2019est pas expos\u00e9 \u00e0 des temp\u00e9ratures de surface au-dessus de 25\u00b0C (77\u00b0F).<\/li>\n<li><strong>Type 2<\/strong>: asphalte utilis\u00e9 sur les couvertures multicouches avec pentes de moins de 1 sur 8 (12,5\u00b0) et utilis\u00e9 comme imperm\u00e9abilisant au-dessus du niveau du sol sur les surfaces verticales non expos\u00e9es \u00e0 la lumi\u00e8re directe du soleil.<\/li>\n<li><strong>Type 3<\/strong>: asphalte utilis\u00e9 sur les couvertures multicouches avec pentes de plus de 1 sur 8 (12,5\u00b0) pour les applications expos\u00e9es ou pour l\u2019imperm\u00e9abilisation au-dessus du niveau du sol sur les surfaces verticales non expos\u00e9es \u00e0 la lumi\u00e8re directe du soleil.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La norme couvre \u00e9galement les propri\u00e9t\u00e9s physiques de l\u2019asphalte, y compris le point de ramollissement, le point d\u2019inflammation et la temp\u00e9rature d\u2019\u00e9quiviscosit\u00e9 (TEV).<\/p>\n<h4><em>Point de ramollissement<\/em><\/h4>\n<p>Le point de ramollissement de l\u2019asphalte correspond \u00e0 la temp\u00e9rature \u00e0 laquelle le mat\u00e9riau commence \u00e0 fondre. Les points de ramollissement des diff\u00e9rents types d\u2019asphaltes sont les suivants:<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"73\"><\/td>\n<td width=\"139\">Minimum<\/td>\n<td width=\"122\">Maximum<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"73\">Type 1<\/td>\n<td width=\"139\">60\u00b0C (140\u00b0F)<\/td>\n<td width=\"122\">68 \u00b0C (154\u00b0F)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"73\">Type 2<\/td>\n<td width=\"139\">75\u00b0C (167\u00b0F)<\/td>\n<td width=\"122\">83 \u00b0C (181\u00b0F)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"73\">Type 3<\/td>\n<td width=\"139\">90\u00b0C (194\u00b0F)<\/td>\n<td width=\"122\">98 \u00b0C (208\u00b0F)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h4><em>Point d\u2019\u00e9clair et inflammation spontan\u00e9e<\/em><\/h4>\n<p>Le point d\u2019\u00e9clair est la temp\u00e9rature \u00e0 laquelle le mat\u00e9riau d\u00e9gage suffisamment de vapeur pour former un m\u00e9lange inflammable avec l\u2019air. Cela se produit pr\u00e8s de la surface de l\u2019asphalte liquide dans le cuiseur. La temp\u00e9rature minimale du point d\u2019\u00e9clair, soit 260\u00b0C (500\u00b0F), est une exigence en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 du travail. Le point d\u2019\u00e9clair r\u00e9el des produits en asphalte emball\u00e9s ou en vrac d\u00e9pend du type de p\u00e9trole brut utilis\u00e9 pour fabriquer l\u2019asphalte.<\/p>\n<p>Lorsque le ratio de gaz par rapport \u00e0 l\u2019air au-dessus de la surface de l\u2019asphalte chaud atteint les proportions appropri\u00e9es, le m\u00e9lange devient explosif. La temp\u00e9rature d\u2019inflammation spontan\u00e9e de cette vapeur inflammable est la temp\u00e9rature la plus faible \u00e0 laquelle une r\u00e9action chimique \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du m\u00e9lange va se produire et les vapeurs vont s\u2019enflammer d\u2019elles-m\u00eames. L\u2019inflammation spontan\u00e9e se produit habituellement \u00e0 une temp\u00e9rature d\u2019environ 50\u00b0C (122\u00b0F) au-dessus du point d\u2019\u00e9clair. Il n\u2019est pas n\u00e9cessaire d\u2019avoir une \u00e9tincelle ou une flamme pour que l\u2019asphalte s\u2019enflamme spontan\u00e9ment. Une surface r\u00e9chauff\u00e9e \u00e0 la temp\u00e9rature indiqu\u00e9e, comme un moteur chaud ou une chemin\u00e9e, si elle se trouve en contact avec la vapeur d\u2019asphalte, va provoquer une inflammation spontan\u00e9e.<\/p>\n<h4><em>Temp\u00e9rature d\u2019\u00e9quiviscosit\u00e9 (TEV)<\/em><\/h4>\n<p>La temp\u00e9rature d\u2019\u00e9quiviscosit\u00e9 <em>(TEV)<\/em> est la temp\u00e9rature \u00e0 laquelle le bitume atteint la viscosit\u00e9 ad\u00e9quate pour l\u2019application d\u2019une membrane multicouche. La TEV recommand\u00e9e est d\u00e9termin\u00e9e par la composition chimique du mat\u00e9riau. Selon la norme, chaque fournisseur ou fabricant doit fournir des renseignements concernant la TEV recommand\u00e9e sur l\u2019emballage ou le connaissement.<\/p>\n<h2>1.2.1.2 Brai de houille<\/h2>\n<p>Le brai de houille est un sous-produit obtenu pendant la production du coke \u00e0 partir de charbon bitumineux. Le point de ramollissement du brai de houille est d\u2019environ 60\u00b0C (140\u00b0F) et son point d\u2019inflammabilit\u00e9 varie \u00e0 partir d\u2019un minimum de 110\u00b0C (230\u00b0F).<\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"parent":8005,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_is_vendor_doc":"0","footnotes":""},"doc_tag":[],"class_list":["post-7985","docs","type-docs","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>1.2.1 Bitume chaud - Canadian Roofing Contractors Association<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/roofingcanada.com\/fr\/docs\/manuel-de-reference-sur-les-couvertures-au-canada\/chapitre-1-securite\/1-2-bitume-chaud-manutention-et-fonctionnement-de-lequipement\/1-2-1-bitume-chaud\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"1.2.1 Bitume chaud - Canadian Roofing Contractors Association\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"1.2.1.1 Asphalte \u00e0 couverture La distillation du p\u00e9trole brut laisse des r\u00e9sidus bitumineux qu\u2019on appelle asphalte. 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